由中铁十四局承建的北京地铁16号线是一条南北向骨干线，其中16号线苏州街站与既有10号线苏州街站呈“十字交叉”状，在建的16号线顶部正上方是北京地铁人流量超一百万人次的10号线，下方沉降不能超过2毫米，整个下穿过程非常艰难。

　　施工方深知确保10号线正常运营责任重大，经过多方探讨研究，首次采用“中枢大脑”控制系统统一指挥20台1000吨级“大力士”千斤顶顶升10号线车站，在主动控制住上方沉降变形，达到了良好的效果，保证了下方正常施工。之后配合桩基托换和超细水泥浆灌注技术，实现了既有线路变形的主动控制。

　　正是因为地铁建设者们辛苦奋战，大胆采用高难度方案，北京地铁苏州街站16号线换乘10号线仅需步行14.8米。